Мультизональная система (другое название vrf- или vrv-система) – это одна из новейших разработок в сфере климатической техники. Она создавалась на основе классической сплит-системы и внешне очень на нее похожа. Но принцип действия значительно отличается от других кондиционирующих установок.

Отличительные особенности и преимущества

VRF-система состоит из наружного и внутреннего модуля, которые соединяются при помощи фреоновой трассы. В этом заключается ее сходство с другим оборудованием. Принципиальные отличия следующие:

1. Разветвители. Благодаря им происходит равномерное распределение хладагента по внутренним модулям. Размер этого компонента зависит от общей мощности всех внутренних модулей, которые предполагается задействовать. Разветвители существуют двух видов: для линии низкого и высокого давления. Первый вид применяется совместно с трассами, по которым циркулирует хладагент в форме пара. Второй – используется в трубопроводе, где движется хладагент жидкий.
2. Управление посредством микропроцессора. Такая система имеет сложное устройство и отличается очень точной работой. С ее помощью можно контролировать как всю кондиционирующую машину, так и ее отдельные компоненты.
3. Применение только электронного расширительного вентиля. ЭРВ применяется как устройство для дросселирования. Он находится под контролем микропроцессора и встраивается в систему перед каждым внутренним модулем.

Благодаря такому устройству, мультизональная система получила ряд преимуществ:

• Есть возможность подключать большое количество внутренних модулей. Их число достигает 64 штук, в некоторых случаях – 88. Все они подключаются всего к одному внешнему блоку.
• Длинная трасса. Общая протяженность может достигать 1000 метров. Расстояние между внутренними и внешним модулями – до 200 метров.
• Разность высот между разными внутренними модулями – до 15 метров.

Но мощность всей системы ограничена. Она не может превышать 180-246 кВт. При подборе оборудования необходимо сделать запас на случай полной загруженности. Поэтому блоки покупаются с суммарной мощностью на 30% меньше допустимой.

Принцип работы системы

VRF-система в целом функционирует так же, как и другие кондиционирующие установки:

1. Во внешнем блоке располагается компрессор. При его помощи происходит сжатие поступающего в форме пара хладагента.
2. Холодильный агент подается по трассе в конденсаторный теплообменник (с воздушным или водяным типом охлаждения).
3. Обдув теплообменника происходит при помощи вентилятора.
4. В теплообменнике хладагент теряет тепло, происходит его конденсация.
5. Хладагент проходит по трубам во внутренний блок системы, на входе в который срабатывает дросселирующее устройство. Хладагент поступает в испаритель внутреннего модуля и представляет собой на 85 % - жидкость, на 15% - пар.
6. Температура хладагента при попадании во внутренний блок находится в диапазоне 0-15℃.
7. Обдув испарителя во внутреннем модуле осуществляется посредством воздуха, забор которого происходит из обслуживаемого помещения. При обдуве хладагент закипает и нагревается.
8. Хладагент отправляется в компрессор.

Внутренний блок VRF-системы бывает одноконтурным (двухтрубным) и двухконтурным (четырехтрубным). Одноконтурные агрегаты работают только на охлаждение или только на обогрев. Двухконтурные могут функционировать и на обогрев, и на охлаждение.

Мультизональные системы – перспективное направление в сфере климатических разработок. Ежегодно происходит их модернизация, и рынок пополняется новыми, более совершенными моделями.